Catégorie : Quelques faits sur la plaisance

Le Bol d’Or Mirabaud Régate est la plus grande régate du monde. Cette grande compétition de voiliers sur le lac Léman attire plus de monde chaque année. Vous trouverez ici, un petit résumé ainsi que les résultats de cette incroyable compétition.

À propos du Bol D’or Mirabaud

Le Bol d’Or Mirabaud régate a été créée en 1939 avec 26 participants en Suisse. Aujourd’hui, la régate compte 600 participants et est organisée par le SNG (Société Nautique de Genève). La compétition se déroule sur le lac Léman, les voiliers traversent entièrement le lac. La plus petite distance est de 123 kilomètres soit 66,5 milles marins. Le gagnant de la compétition gagne un trophée. Les trophées peuvent être gardés par l’équipe gagnante uniquement si celle-ci les gagnent 3 fois en 5 ans, ce qui est très difficile. La dernière édition s’est déroulée du 8 au 10 juin 2018, c’était la 80ème édition.

Pour cette édition spéciale, des activités étaient organisées durant la compétition : des concerts, une exposition photographique… Vous pouvez également trouver une bande dessinée créée pour retracer l’histoire du Bol d’Or Mirabaud.

Les résultats de la 80ème édition du Bol d’Or Mirabaud

Avec toujours de plus en plus de participants, la compétition est plus difficile chaque année. Durant la dernière édition, le bateau Mobino a fini à la première place avec Christian Wahl comme barreur, en réalisant un temps de 14 heures 14 minutes et 2 secondes. Sa patience et sa technique lui ont permis de gagner le trophée. L’arrivée à la ligne d’arrivée fut éprouvante pour les nerfs mais également très excitante, 4 bateaux étaient très proches.  Il n’y avait presque pas de vent, les 4 bateaux étaient à moins de 100 mètres l’un de l’autre. Ils essayaient de trouver le vent. Cette capture d’écran illustre parfaitement le jeu final de la régate.

Juste derrière le premier arrivé, à 3 minutes d’écart, c’est le voilier Okalys Youth project avec le barreur Arnaud Grange. Sa course a duré 14 heures 17 minutes et 5 secondes. Derrière le bateau Okalys Youth project, c’est le bateau Ylliam Comptoir Immobilier avec le barreur Bertrand Demole, avec un temps de 14 heures 18 minutes et 35 secondes. Arnaud Grange et Bertrand Demole étaient très proches de l’arrivée essayant d’avancer sur l’eau agitée, quand Christian Wahl est sorti de l’ombre. Il a atteint la ligne d’arrivée aux environs de minuit. Ces trois compétiteurs naviguaient avec un bateau D35 (Décision 35).

D’autres compétiteurs du Bol d’Or Mirabaud ont traversé la ligne d’arrivée après une course de presque 31 heures. Certains ont même décidé d’abandonner la course à cause du manque de vent.

Si vous voulez découvrir plus d’informations sur l’histoire du Bol d’Or Mirabaud régate, vous pouvez lire cet article.

À l’arrivée de l’été, les yachts et les voiliers dansant dans les ports se multiplient considérablement. En jetant un œil dans les ports européens, on trouvera des voiliers tout petits (<30 mètres), mais aussi des super-yachts (>50 mètres). Cependant, ‘’garer’’ un super-yacht peut être une procédure différente d’un port à un autre.

Les marinas les plus luxueuses et populaires du monde se trouvent toutes sur la Méditerranée. Par ailleurs, ce n’est pas à Monaco que l’on payera le plus cher les places visiteur, mais en Italie : en tête la Marina di Caprin avec ses places à plus de 2600€ par jour et ensuite la marina de Porto Cervo en Sardine avec environ 2500€ la journée. À Monaco, on peut amarrer notre super-yacht à partir de 1000€.

Un avantage indéniable des ports populaires comme ça, c’est que l’on ne peut jamais savoir quelle célébrité nous allons y croiser. La Marina di Capri est par exemple le port préféré de Beyoncé, de Jay-Z et de George Clooney, tandis que la Marina di Portofino, également italienne, est comme le quartier général de Steven Spielberg ou de Rihanna.

Le marché des super-yachts est assez concentré : le plus grand trafic est dû aux yachts de l’Amérique du Nord et de l’Europe. En ce qui concerne la fabrication des navires (que ce soit des voiliers ou des yachts), c’est les Italiens qui ont construit le plus grand nombre de bateaux en 2014. D’ailleurs, la Chine émergente commence à se rattraper dans ce domaine aussi, en arrivant en 8e position l’an dernier sur la liste des fabricants de bateaux.

Les destinations les plus populaires sont cependant les ports moins chers de l’Europe du Sud. Par exemple, la plupart des croisières à la cabine prennent le plus grand nombre de voyageurs au départ de la Turquie ou de la Grèce. Il n’est pas par hasard que le marché des yachts prend une part aussi importante dans la structure de l’emploi grecque, mais aussi dans celle de l’Union européenne. Suite à la crise financière de 2008, le profit du secteur a baissé, certes, mais depuis le trafic génère un bénéfice de 20 milliards d’euros et la croissance de 6 % par an est devenue constante. Une autre caractéristique du marché européen est la présence majoritaire des PME (environ 97 % des travailleurs du secteur) : il y a très peu d’entreprises dont le nombre des salariés dépasse 1000.

Avec les différences dans la culture européenne et chinoise, l’apparence et la fonction des super-yachts peuvent fortement varier. Tandis que les Européens et les Américains considèrent la plaisance comme un divertissement estival, les super-yachts de l’Asie servent le monde des affaires. Cela dit, il leur faut plus d’espaces fermés à bord pour des réunions. Si les fabricants des yachts s’adaptent aux nouveaux besoins, nous pouvons être sûrs que le marché croîtra à une vitesse sans précédent.